Первый шаг – визуальная проверка монтажной стороны электронного узла. Внимательно обследуйте поверхность на предмет потемнений, вздутых конденсаторов и микротрещин проводников. Используя мультиметр в функции проверки цепи, убедитесь в исправности предохранителя, термистора (обычное сопротивление 5-10 Ом) и мощных диодов во входной части схемы.

После включения питания замерьте напряжение на силовой шине, в норме составляющее примерно 310-350 В постоянного напряжения после выпрямительного моста. Если напряжение отсутствует, это говорит о повреждении сетевого преобразователя. Убедитесь в наличии импульсов на управляющих контактах контроллера, поступающих на схемы управления ключами, применив осциллографический прибор. Их отсутствие может сигнализировать о сбое в работе задающего генератора.
Выявление поломок: обнаружение перегоревших элементов на плате
Зрительную проверку осуществляйте при качественном освещении, задействуя оптическое увеличение. Ищите следующие дефекты:

Вспучивание оболочки: Конденсаторы с выпуклым дном или верхней крышкой подлежат замене. Надломы на оболочках полупроводниковых элементов: Силовые транзисторы и диодные сборки нередко растрескиваются от перегревания. Почернение диэлектрической основы: Затемненные или обугленные зоны около деталей показывают место перегрева. Разрыв проводящих путей: Проконтролируйте непрерывность проводников, в особенности около мощных элементов. Нагар или излишки припойного состава: Свидетельствуют о прохождении чрезмерного тока.

После обнаружения подозрительной детали проверьте ее мультиметром:

Полупроводники: Прозвоните диоды и транзисторы на короткое замыкание. Величина сопротивления между контактами силовых ключей при любой полярности должна составлять более десяти Ом. Резисторы: Их номинал часто указан на корпусе. Расхождение с номиналом больше 10% – показатель дефекта. Плавкая вставка: Прозвоните ее на обрыв, даже при кажущейся внешней сохранности.

Не ограничивайтесь заменой единственного перегоревшего силового ключа. Непременно протестируйте цепь затвора, содержащую резисторы и ограничительные стабилитроны, вместе с управляющим драйвером.
Контроль и замена мощных транзисторов и плавкой вставки
Отключите оборудование от сети и произведите разряд высоковольтных конденсаторов через резистор номиналом 10-20 кОм. Удалите защитный корпус с электронного модуля.

Произведите внешний осмотр предохранителя. Вышедший из строя элемент определяется по черному цвету колбы или оборванной нити накала. Протестируйте его тестером в функции прозвонки: отсутствие сигнала доказывает разрыв цепи. Замените предохранитель на аналогичный с идентичным номиналом тока и характеристиками срабатывания (например, T5A 250V).

У работоспособного биполярного транзистора сопротивление между эмиттерным и коллекторным выводами в обоих направлениях приближается к бесконечности. Прозвоните переход база-эмиттер и база-коллектор: в одном направлении сопротивление должно быть низким (400-700 Ом), в другом – высоким.

MOSFET-транзисторы проверяйте между стоком и истоком – сопротивление должно быть бесконечным. При подключении щупа «+» к затвору, а «-» к истоку, сопротивление сток-исток уменьшится, что указывает на частичную исправность.

После установки всех деталей произведите контрольное включение через регулируемый автотрансформатор, медленно увеличивая напряжение и мониторя потребляемый ток.
Восстановление цепи питания: проверка диодного моста и конденсаторов
Снимите выпрямительный блок и прозвоните каждое плечо мультиметром в режиме диода. Исправный полупроводник проводит ток в одном направлении, показывая 0.4–0.7 В, а в обратном – обрыв. Значения, приближающиеся к нулю или бесконечности при любой полярности, свидетельствуют о пробое.

Внимательно изучите электролитические емкости для выявления вздутия оболочки, подтекания электролита или повреждения насечки. Такие детали подлежат немедленной замене независимо от результатов замеров.

Определите значение емкости конденсаторных элементов используя измерительный прибор LCR или мультиметр с опцией измерения емкости. Расхождение с номинальной емкостью больше чем на 20% от заявленной на компоненте считается критичным. Уменьшение емкости усиливает напряжение пульсаций, что дестабилизирует работу силового каскада.

Измерьте эквивалентное последовательное сопротивление (ESR) без выпаивания элементов из схемы. Задействуйте специальный прибор для измерения ESR. Большое значение ESR, зачастую превышающее 1–3 Ом для aged компонентов, говорит о разрушении внутренней организации, даже если емкость в норме.

Во время монтажа элементов соблюдайте правильную полярность. В случае диодного моста следите за верным расположением ориентируясь на маркировку корпуса. Размещайте конденсаторы с превышением рабочего напряжения, минимум на 20% выше рабочего значения в схеме.
Настройка и проверка работоспособности после сборки
Подключите питание к схеме с использованием лампы накаливания с мощностными характеристиками 60-100 Ватт, установленную последовательно в разрыв питающего провода. В случае, если КЗ нет лампа должна кратковременно вспыхнуть и потухнуть или слабо тлеть.

Посредством осциллографа удостоверьтесь в присутствии управляющих импульсов на затворах силовых ключей. Частота сигнала должна соответствовать параметрам, заданным задающим генератором, как правило, в интервале 30-60 Герц. Вид импульсов обязан быть ясным, без паразитных выбросов.

Присоедините к выходному разъему устройства эквивалентную нагрузку, к примеру, силовой резистор с необходимым сопротивлением. Замерьте выходные напряжение и ток, сверьте их с номинальными значениями для данной модели.

Контролируйте температуру радиаторов силовых транзисторов и дросселей на протяжении 15-20 минут. Значительный нагрев говорит о превышении токовой нагрузки либо неправильной работе системы.

Протестируйте работу защитных механизмов. Искусственно создайте режим перегрузки, проследите, как система деактивирует выходные ступени при превышении предельного тока.

После положительных проверок на имитаторе нагрузки, присоедините стандартный мотор-генератор. Оцените на слух его работу для выявления сторонних шумов, вибраций. Удостоверьтесь, что поршневой блок движется плавно, без подтормаживаний.