Прежде чем приступать к работе отсоедините агрегат от электропитания. Местонахождение блока - неподалеку от компрессора, на несущей конструкции или в пластмассовом боксе около колодки зажимов. Извлеките вышедшее из строя реле, осторожно сняв электрические кабели и зафиксировав схему подключения. Сфотографируйте исходную схему подключения – это исключит недочеты при монтаже. Клеммы, как правило, промаркированы: «S» – подключается пусковая обмотка, «R» – для основной обмотки, «C» – общая точка.

Заменяемый блок должен идеально подходить предыдущему по типу (индуктивное или на позисторе) и паспортным характеристикам. Подключите провода к идентичным клеммам, сверяясь с выполненным снимком. По завершении монтажа проверьте надежность фиксации разъемов и что кабели не имеют сильных изгибов. Подайте напряжение на 2-3 минуты, проверяя рукой температуру корпуса мотора. Успешный запуск подтверждается равномерным жужжанием электромотора и медленным снижением температуры испарителя.
Симптомы выхода из строя пускового реле компрессора
Ключевой индикатор – компрессор холодильной установки не стартует, раздается только глухое гудение. По прошествии нескольких секунд предохранитель отключает питание, и шум стихает. Новая попытка активации происходит через несколько минут.

Еще один часто встречающийся индикатор – аппарат не отключается самостоятельно, действует без перерыва, перегревается. Кожух двигателя сильно нагревается, что указывает на залипание контактов в положении «Пуск».

Третий признак – агрегат запускается, но отключается защитой по истечении короткого времени. Эта последовательность действий повторяется много раз. Потрогайте кожух реле – сильный нагрев подтверждает проблему.

Видимый признак Возможная причина в механизме

Разовый щелчок при подаче напряжения, мотор не крутится Выход из строя пусковой обмотки либо залипли контакты

Частые щелчки с периодичностью в несколько секунд Не работает позисторный узел, не размыкающая цепь пусковой обмотки

Никаких звуков при подаче питания Обрыв в цепи катушки или оплавление мощных контактов

Чтобы проверить, демонтируйте реле с двигателя. Встряхните её – если слышен дребезг, значит, сломана пружина или пластиковый держатель. Воспользуйтесь цифровым измерителем: сопротивление на штырьках штепселя обычно составляет единицы Ом. Бесконечное значение говорит об обрыве.

Выявив нагар на контактных группах или деформированную биметаллическую пластину, починка не представляется возможной. Необходима замена на новый аналогичный блок.
Как правильно снять старое реле с компрессора
Полностью отключите прибор от питания, достаньте сетевой шнур из розетки. Не просто нажмите кнопку выключения.

Снимите защитный кожух с коробки зажимов электромотора, выкрутив винты крепления с помощью отвертки.

Прежде чем отключать кабели сделайте фотоснимок или набросок их расположения на контактах. Это предотвратит ошибки при обратном подключении.

Ослабьте затяжку винтов на клеммах и бережно отсоедините проводку. Тяните только за контактные наконечники, а не за изоляцию.

Снимите крепежные элементы реле. Обычно оно крепится с помощью болтов или при помощи особой скобы с пружинящим замком.

Если фиксация осуществляется скобой, осторожно отожмите ее шлицевой отверткой и извлеките из монтажного паза.

Выньте дефектный блок из посадочного места на компрессоре. Не делайте резких движений, чтобы не повредить штырьки.

Зачистите клеммы на электромоторе от оксидной пленки и налета наждачкой с мелким зерном.
Идентификация и тестирование контактов на клеммнике компрессора
Типовая колодка бытового агрегата имеет три или четыре контакта. Их расположение и маркировка могут различаться.

S (Старт) – Обмотка запуска. Предназначена для создания начального момента вращения. R (Run) – Основная (рабочая) обмотка.

Четвертый пин, при его наличии, часто является заземлением (маркируется знаком заземления) или нужен для внутренней защиты двигателя от перегрева.

Для проверки целостности обмоток потребуется мультиметр в режиме измерения сопротивления (Омы).

Отключите прибор от сети питания. Произведите замер сопротивления между контактными парами. Запишите показания. Максимальное значение сопротивления - между C и S (обычно составляет десятки Ом).

Сопротивление в цепи C-R – средним значением. Сопротивление между S и R является суммой двух предыдущих показаний.

Например: C-S = 40 Ом, C-R = 12 Ом, S-R = 52 Ом. Наименьшее сопротивление постоянно свидетельствует о рабочую цепь.

Если на каком-либо измерении прибор показывает обрыв (бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (около 0 Ом), обмотка повреждена. Проверьте величину сопротивления от любого вывода до корпуса двигателя – оно обязано стремиться к бесконечности. Любое конечное значение говорит о пробое на корпус.
Порядок подключения проводов к новому реле
Тщательно сверитесь со схемой, изображенной на корпусе устанавливаемого реле. Обозначения на ней должны соответствовать маркировке на зажимах прежнего устройства.

Зафиксируйте отходящий провод на винтовом зажиме с литерой «S». Этот кабель ведет к рабочей обмотке электродвигателя.

Питающую жилу, идущую от сетевого шнура, закрепите на контакте, помеченном как «L» или «Line».

Соедините провод, идущий к основной обмотке мотора, с клеммой, имеющей обозначение «M» или «Main».

Проверьте, что все электро-контакты надежно затянуты, но без излишних усилий, дабы не повредить резьбу.

Перед первым запуском визуально проверьте, чтобы ни одна жила не имела повреждений изоляции и не касалась соседних контактов.
Схема подсоединения реле к пусковой обмотке двигателя
Определите назначение контактов на корпусе прибора. Обычно производитель наносит маркировку: S (Start) для цепи пусковой катушки, L (Line) для сетевого питания и M (Motor) или R (Run) для силовой обмотки.

Подключите фазный провод питания на зажим L. От этого же контакта установите перемычку на одну из групп силовых контактов, замыкающихся при активации реле.

После монтажа проверьте работу: при подаче напряжения контакты S-L должны замкнуться, обеспечивая стартовый импульс, и разомкнуться после набора оборотов.
Проверка работоспособности холодильника после установки
Включите прибор в сеть и сразу же вслушайтесь в звук работы двигателя. Вы должны услышать один четкий, но негромкий щелчок, вслед за которым компрессор запустится с ровным, затихающим гулом.

Приложите ладонь к боковой или тыльной решетке конденсатора. В течение 5-10 минут трубки должны стать ощутимо теплыми, а затем горячими по всей поверхности. Это говорит о корректном теплообмене.

Спустя 15-20 минут после запуска откройте дверь морозильного отделения. Внутри должен чувствоваться явственный холод, а испаритель (металлическая панель) – начать покрываться тонким слоем инея.

Проконтролируйте плотность прилегания дверей. Полоска обычной бумаги, зажатая между уплотнителем и корпусом, должна надежно удерживаться при легком вытягивании по всему периметру.

Удостоверьтесь, что нет посторонних звуков: стуков, непрерывного громкого гудения или сильной вибрации. Допустим лишь кратковременный треск из пластмассовых деталей при их температурном расширении.

Спустя 2-3 часа непрерывной работы холодильная камера должна стабильно охлаждаться, а мотор-компрессор — циклически отключаться и включаться для новых рабочих фаз.

If you adored this article so you would like to be given more info about ремонт холодильника либхер сервисный центр москва please visit our own web-site.